日前，中机中心发布关于297批《公告》撤销部分国四重型柴油车的通知。通知要求各汽车生产企业按照国家环境保护部、国家工业和信息化部2016年第4号公告的要求，自2017年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求。通知还内附拟撤销的国四重型柴油车产品名单，超过2万多款车型上榜。涉及全国数百家企业，包含了客车、物流、环卫以及其他特殊用途的车型，其中以货车居多。（具体车型见附件，请点击阅读原文）

该标准的实施给生产企业和用户带来最直观的变化可能就是成本的增加，而这对新能源物流车来说或为一项利好消息。

● 重型柴油车国五标准全面来袭 4.5吨左右新能源物流车迎机遇

公告撤销的2万多款车型中货车所占比重比较大，其中也不乏有4.5吨左右的车型，这类车型在物流行业中比较常见，在城配环节也用得较多。而在今年已经发布的几批新能源汽车推荐目录中也有不少4.5吨左右的电动物流车。因此，这类车型一旦要升级换代，相应吨位和载货空间的新能源物流车将能借势而上。

● 重型柴油车购车成本将上涨 新能源物流车价格优势突显

国五重型柴油车加装一个装置就意味着成本会增加，转嫁到车辆上，用户的购车成本也会随之增加。轻卡加装DPF装置至少要加1万，而重卡则至少2-3万。

另外，据深圳市新能源物流车辆应用推广中心主任谢海明介绍，截止到今年3月份，深圳市普货注册量为8万多辆；截止到4月30号，深圳市轻型货车注册在案的有5.2万余辆，其中3.5-4.5吨的有4.1万多辆，3.5吨以下的有1.4万多辆。2017年7月1日开始，深圳将全面迎来柴油车国五时代，光是深圳地区的新能源货车市场就有无限可能。