据金联创测算，截至6月11日第十个工作日，参考原油品种均价为61.60元/桶，变化率-10.11%，对应的汽柴油应分别下调465和445元/吨，这是目前为止零售价年内最大跌幅。折合升价为：89#0.34元、92#0.36元、0#0.38元，调价窗口于昨晚24时开启。

本轮计价周期内，国际原油期价明显回落。其中，中美贸易关系紧张的同时，美国总统普又威胁对墨西哥加征关税，这令全球风险情绪再遭冲击。市场担忧贸易战对需求方面造成抑制，这种恐慌情绪盖过了地缘政治局势的担忧，国际油价承压下挫。另外，美国EIA报告全面利空，对国际油价亦有明显打压。进入本轮计价周期末期，美国政府可能考虑推迟总统特朗普加征墨西哥关税的消息令市场恐慌情绪有所缓解。此外，沙特表态OPEC内部关于延长减产协议已经接近达成一致，同时，美国石油活跃钻井数创4月来最大单周降幅。消息面利好支撑国际油价连续反弹。但很快俄罗斯方面消息称，尚未决定是否同意延长减产，这使得投资者担忧情绪加大，国际油价再度转跌。整体来看，利空因素主导油价走势，国际原油期价本周期内大幅下滑。

受国际油价大幅下滑影响，本轮变化率负向区间持续拉宽。据金联创测算，截至6月11日第十个工作日，参考原油品种均价为61.60元/桶，变化率-10.11%，对应的汽柴油应分别下调465和445元/吨，这是目前为止零售价年内最大跌幅。折合升价为：89#0.34元、92#0.36元、0#0.38元，调价窗口于昨晚24时开启。

国内市场方面：受国际油价大跌影响，本轮零售价下调预期持续增强，消息面利空对市场打压明显。虽然当前正值“三夏”农忙时期，农用机械用油增加，但高温天气增多影响户外用油企业开工率，柴油需求整体仍显平淡。汽油则随着车载空调开启频次增加，下游消耗量有所提升。但目前国内汽油资源充足，尤其，恒力石化投产之后，国内市场供应过剩压力加大。市场缺乏利好指引，业者操作心态维持谨慎，近期国内市场成交气氛维持低迷。山东地炼出货不畅，汽柴价格不断走跌，而主营单位本月销售压力较大，且随着外采成本下降，汽柴价格亦不断下滑。据金联创监测数据显示，截止6月11日，国内主营汽油批发均价6242元/吨，较5月27日下跌538元/吨；柴油批发均价6230元/吨，较5月27日跌264元/吨。

零售市场方面：由于本轮零售价下调幅度较大，终端用户用油成本明显下降。汽油方面，随着零售价下调落实，国内92#汽油再度回归“6元时代”。以一辆油箱容积为60升的私家车为例，后期加满一箱油减少支出22元左右；而一辆月行10000公里、每百公里耗油40升的物流货车，在新一轮调价周期内的用油支出减少760元左右。另外，目前国内加油站优惠促销已成常态，终端客户受益更为明显。

就后市而言，鉴于近期国际油价跌幅较大，新一轮计价周期初期变化率负向开端仍为大概率事件，消息面指向依旧偏空。再者，因前期检修炼厂陆续复工，主营及地方炼厂的开工率将触底反弹，汽柴油产量随之上升。同时，大连恒力石化已经获得成品油批发资质，其资源即将投放市场，后期供应压力将持续加大。需求方面，高温多雨天气抑制户外用油企业开工率，加之，沿海地区进入休渔期，柴油需求面转弱；而汽油虽然处于消费旺季，但由于市场供应过剩矛盾难以缓解，汽油市场旺季不旺。整体来看，消息面利空难以消除，且供需矛盾加剧，故预计国内成品油行情或继续承压，不过，鉴于国内汽柴行情已跌至低位，因此预计国内汽柴行情跌势或将逐步放缓。下游业者逢低采购为主，市场成交多为刚需。

附件：

根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2019年6月11日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别降低465元和445元。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。

中石油、中石化、中海油三大公司要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各地相关部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。消费者可通过12358价格监管平台举报价格违法行为。

我们正密切跟踪成品油价格形成机制运行情况，结合国内外石油市场形势变化，进一步予以研究完善。