近期在两会中，成品油人大代表提出，未来“车用柴油”和“普通柴油”将合并成为一个标准，“普通柴油”有望退出市场。

近期召开的两会中，全国人大代表、中国石油天然气股份有限公司广东石化分公司生产准备中心主任王义东表示，可合并“车用柴油”和“普通柴油”标准，加强油品销售管理。他建议，在国V、国VI车用汽柴油国家标准已经发布并实施的情况下，不再执行相应的地方标准，将“车用柴油”和“普通柴油”两个标准合并为一个标准，全部执行“车用柴油”标准。

按照国家要求，2017年1月1日，全国范围内执行国五标准的车用柴油，而2017年11月1日起，全国执行国五标准的普通柴油，同样为国五标准，普柴和车柴的最高零售限价一致。按照国家要求，市区加油站要求全部置换“车用柴油”，而在批发和直销环节，普柴和车柴存在并行销售的局面。

据了解，目前在华北地区执行国六标准车用汽柴油的“2+26”市已经取消了普通柴油销售，安徽、江西、湖南、上海和浙江等地部分主营普通柴油在批直环节停售，华南和华东地区目前批直环节普柴和车柴并行销售，但部分地区普柴资源出现间歇性断货的局面，东北、西北和西南地区目前普柴和车柴同步销售，但价差基本趋同，其中，东北、西北和华东等地普柴和车柴同价，其他地区二者价差均在100元/吨以内。同时，随着国五标准普通柴油的推进，目前山东地炼柴油销售中，普通柴油的占比依旧占据绝对优势，但车用柴油占比在逐渐增加。

　　随着国五标准普通柴油在全国推广后，其零售价与车用柴油一致，但在批直环节二者价差也逐渐缩小甚至趋同。目前全国各地石油销售公司或清理消化普通柴油已销未提量，或采取普车同价等措施来积极推广车用柴油，2019年全国有望执行国六标准车用汽柴油，在2018年普通柴油在各地或逐渐被取消，届时，执行国六标准之时，市场将全部执行车用柴油。